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外觀上它的變化主要集中在前臉和尾部的一些細節設計上。先來看前臉，它的前中央進氣格柵尺寸有所增大，視覺效果相對老款有所提升，而前大燈則隻是做瞭細微的改動。然後是車尾部分，它主要變化是尾燈的內部結構做瞭細微的調整，看上去更加時尚一些。至於內飾方面，它與老款車型保持一致。
內飾方面：與老款區別不大 用料進步細節功能設計還需完善
作為一款SUV車型，比轎車更優秀的載物與駕乘空間自然是其的優勢所在，中華新款V5在這方面與老款基本相同，駕乘方面依舊保持很好的水平。唯一令人遺憾的是其前後排的儲物空間普遍偏小，而且也並不是很多，這一點是比較遺憾的。
在車頭盲區測試中，由於中華V5坐姿更接近轎車，並沒有傳統SUV的高坐姿設計，因此調整到合適角度後，車頭盲區為210cm，盲區范圍有些偏大。在後視鏡盲區測試中，中華V5左側反光鏡采用雙曲率設計，寬大的鏡面具有良好的視野。
通過上述圖片我們可以看出，中華V5的A柱並不是很粗，因此在拐彎過程中盲區范圍並不算大，而且內後視鏡鏡面較寬，後方情況基本可以一目瞭然，在日常行車中，駕駛員視線較為理想，這也在一定程度上提高瞭行車安全性。
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從上文可以看出，中華新款V5在公路的動力操控上並沒有給人雷厲風行的感覺，總體偏平順的調校使得它的脾氣屬於不緊不慢的選手。當然在這個級別的自主SUV車型中，普遍也沒有幾個拿動力性能引以為傲的車型，畢竟作為SUV其天職更是良好的通過性能與裝載性及乘坐舒適性能。而在通過性能方面，新V5也給同級別做出瞭表率。不過遺憾的是此次試駕車型隻是兩驅版本，我們期待其四驅版本的駕臨，相信有更好的非鋪裝路面表現。
動力方面，中華V5搭載的是1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣發動機，最大功率分別為100kW/5500rpm和87kW/5600-6000rpm，最大扭矩分別為200nm/2200-4500rpm和151nm/4000rpm，與之匹配的是5擋手動和5擋手自一體變速箱。
北京中車潤達汽車銷售有限公司
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